Página ypykue > Mbaeoka Renda > Auto parts > IKNA 4.56 Ratio de engranaje rehegua

IKNA 4.56 Ratio de engranaje rehegua

Ypykue

China-pe

Iñapỹiva

Kuarepotitã

Especificación rehegua

1 Oñemohenda

Posición de Montaje rehegua

Umi carcasa diferencial eje delantero ha trasero ryepýpe

Téra:PERSUASIÓN rehegua

FOB price:

$1008.98

Eñeẽ orendive leave a message

Email：512865446@qq.com

Mbaépa ojapo：8613340242397

Vehicle Files

Tysýi:Chasis rehegua

Osoluciona efectivamente umi punto dolor omoheñóiva neumático de gran tamaño: entrega de potencia lenta, rendimiento de escalada ivaíva, lógica de cambio errático ha consumo excesivo de combustible.

Oñemopu’ã mbarete yvate, precisión, funcionamiento kirirĩ ha durabilidad-pe ĝuarã, ha’e peteĩ umi ojeporavóva relación de marchas ojeguerohoryvéva umi entusiasta todoterreno-pe ĝuarã oñemomba’eguasúva neumático tuichavévape.

Dimensión rehegua: .Mba’yrumýi-Específico rehegua

Detailed description

Ventajas Núcleo (Exclusivo 456 Ratio de marchas-pe g̃uarã) .

Par Maximizado Recuperación Ijojaha'ỹva & Capacidad de EscalADA-pe g̃uarã
Oñembojojávo OEM 4.10/4.11 rehe: Salida de par ojupi 11% rupi, ome’ẽvo potencia de estallido imbaretevéva aceleración, escalada ha recuperación fuera de carretera-pe guarã. Omboyke completamente tema “revving sin movimiento adelante” orekóva neumático 315/335 sobredimensionado, péicha oasegura desplazamiento suave ha omboykévo arrastre.
Oñembojojávo 430 (4.30) rehe: Par de gama baja yvateve ojerokyve hagua ita ojeroviave hagua, ojerekupera hagua lodo ha remolque ipohýiva, iporâitereíva ojeguata hagua extremo off‐road-pe.
Oñembojojávo 488 (4,88): RPM imbovyvéva crucero autopista jave, economía iporãvéva combustible ha ruido omboguejy, ojehekýivo RPM yvatetereíva ha pico consumo de combustible 4,88 ratio. Perfecto ojeporu haguã mixto aterrizaje distancia pukukue ha off‐road ipohýiva.
Yvate Mbarete & Durabilidad, Impacto & Fatiga Resistente
Construcción forjada orekóva tratamiento térmico precisión: Oñemombarete raíz de engranaje excepcional impacto ha resistencia fatiga, ikatúva omaneja condición extrema oimehápe fondo de roca, recuperación pendiente empinada ha remolque ipohýiva.
Revestimiento abrasivo + proceso de lapping engranaje: Superficie diente de alta precisión orekóva resistencia superior desgaste, omboguejýva impacto malla ha ombopukúva vida útil (oficialmente clasificado en6–7 jey umi engranaje estándar rekove pukukue).
Producción ojoajúva: Engranaje anillo ha engranaje piñón ojelapáva conjunto ojoajúva 1:1, oaseguráva espacio preciso malla instalación rire ominimisa ruido ha desgaste anormal.
Diseño & Instalación kirirĩháme Soporte Rendimiento Rattle‐Free-pe g̃uarã
Perfil diente optimizado oñembopyahúva + lapping de precisión: Malla de engranaje suave, omboguejýva ruido tren motriz 3–5dB oñembojojávo umi conjunto de engranaje convencional rehe, oequilibráva rendimiento todoterreno ha comodidad autopista-pe.
Oñemeꞌe norma instalación rehegua + soporte técnico peteĩ a peteĩ reheve: Osoluciona ruido, sobrecalentamiento ha chipping engranaje rehegua ojejapóva instalación hekopeꞌỹgui, oaseguráva rendimiento kirirĩ ha ojeroviakuaáva oñemboguapy riremínte.
Mba’yrumýi‐Específico, No Destructivo Fitment umi Modelo Rugged Corriente Principal-pe guarã
Clave Fitment rehegua: Tanque 300/400 (Gasoíl/Diésel), Ford Ranger, BAIC BJ40 Serie, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‐MAX, Jeep Gladiator ha hetave mba’e.
Puntos de montaje OEM + especificaciones fábrica: Reemplazo directo conjunto de engranajes originales noñeikotevëiva corte ni perforación. Compatible umi carcasa ha rodamiento diferencial OEM ndive, ndorekóiva interferencia suspensión, eje motriz térã ejes instalación rire.